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宇通和北方客車得益獲新訂單

发布时间:2019-11-09 01:41:13 编辑:笔名

宇通和北方客车得益获新订单

长途客运与铁路争夺长三角客源各有胜负

无论是浙江长途客运公司的车辆“去”豪华,还是上海长途南站在上海、宁波线路上“趋”豪华,都反映出在高铁的逼迫下,公路客运企业追求更具性价比的车辆,为自己创造更大的价值

每一次高铁新线开通,沿途的公路客运企业都会进行一番调整,比如更换车辆

宁杭甬高铁满月,上海和浙江的长途客运公司与上海铁路局,在市场客源争夺方面各有胜负,制造北方和宇通客车的汽车厂家渔翁得利,在上海、浙江两地收获了新订单

每一次高铁新线开通,沿途的公路客运企业都会进行一番调整,比如更换车辆浙江绍兴汽运集团以前追求车辆的大容量、豪华和高档,一辆车一两百万元,或者300多万元,甚至使用了双层客车,但是太高的购置成本产生太高的运行成本

今年7月1日宁杭、杭甬高铁通车,浙江绍兴汽运集团不再以高端定位与铁路竞争,而是购置了宇通客车,这是一种中高档客车该公司的客运和公交车辆将近800辆,50%以上是宇通客车

浙江杭州长运集团也曾经热衷于购置超豪华客车,但从2011年起,在与高铁竞争中更多考虑成本控制,中高档客车的比例越来越高,其下属的一个长途客运公司,宇通客车占总车辆数的近70%

上海长途客运南站针对沪杭、杭甬高铁连成线,沪甬列车提速的压力,则选择了车辆升级,将上海、宁波班线的上海负责营运的车辆,改为北方牌大型高三级豪华大巴,在可以安装51个座位的车厢内,只安装了38个商务式座椅,大大提高乘车舒适度;该车设有卫生间,实现了全程一站直达;还配备了无线上功能,供旅客一路上使用

无论是浙江长途客运公司的车辆“去”豪华,还是上海长途南站在上海、宁波线路上“趋”豪华,都反映出在高铁的逼迫下,公路客运企业追求更具性价比的车辆,为自己创造更大的价值

据了解,新购客车一般使用8年,在客运成本中,客车的初始采购成本仅占15%左右,车辆的运行、维修保养成本占到70%左右宇通客车也在官承认,受到动车和高铁的影响,道路运输企业的收入在降低,虽然车辆的采购成本有所下降,但下降的部分并不能抵消后期使用成本的上升,因此,整车制造商还需要与轮胎、动力系统厂家合作,下降客车整体使用成本,以吸引道路运输企业

今年7月1日至8月1日期间,宁杭、杭甬高铁沿线的长途客运企业,业绩“冰火两重天”有专业人士在海子铁路上称,杭宁间的大巴从日发40班砍到了12班,而且上座率很低;杭州宁波间的大巴,从一天100班左右砍到70班;宁波南京间大巴基本上一天开行2班,每天客流从二三百人掉到了二三十人

上海宁波间的班次、客流没有变化,主要原因是汽车从宁波到上海南站,全程时间控制在2.5-3小时,并不输于铁路“沪甬的长途公司还是很滋润的,上海长途南站设了宁波候车室,旅客还有免费咖啡喝,很乐意乘坐大巴但如果高铁进上海南站,那就有戏看了”

上海铁路局也没有在宁杭、杭甬高铁上完胜截至7月31日,宁杭、杭甬高铁分别运送旅客196.3万人、332.5万人,日均运送旅客量达6.3万人和11万人,平均客座率为72%和82%

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